Gyda'r ymwybyddiaeth gynyddol o ddiogelu'r amgylchedd, mae datblygiad ac eiriolaeth egni newydd ledled y byd wedi gwneud hyrwyddo a chymhwyso cerbydau ynni ar fin digwydd. Ar yr un pryd, mae'r gofynion ar gyfer datblygu deunyddiau modurol yn ysgafn, cymhwyso aloion alwminiwm yn ddiogel, ac ansawdd eu harwyneb, eu maint a'u priodweddau mecanyddol yn dod yn uwch ac yn uwch. Gan gymryd EV gyda phwysau cerbyd o 1.6T fel enghraifft, mae'r deunydd aloi alwminiwm tua 450kg, gan gyfrif am oddeutu 30%. Mae'r diffygion arwyneb sy'n ymddangos yn y broses gynhyrchu allwthio, yn enwedig y broblem grawn bras ar yr arwynebau mewnol ac allanol, yn effeithio'n ddifrifol ar gynnydd cynhyrchu proffiliau alwminiwm ac yn dod yn dagfa eu datblygiad cymhwysiad.
Ar gyfer proffiliau allwthiol, mae dylunio a gweithgynhyrchu marwolaeth allwthio o'r pwys mwyaf, felly mae'n hanfodol ymchwilio a datblygu marw ar gyfer proffiliau alwminiwm EV. Gall cynnig atebion marw gwyddonol a rhesymol wella ymhellach gyfradd gymwys ac allwthio cynhyrchiant proffiliau alwminiwm EV i ateb galw'r farchnad.
1 safonau cynnyrch
(1) Rhaid i ddeunyddiau, triniaeth arwyneb a gwrth-cyrydiad rhannau a chydrannau gydymffurfio â darpariaethau perthnasol ETS-01-007 “Gofynion Technegol ar gyfer Rhannau Proffil Alloy Alwminiwm” ac ETS-01-006 “Gofynion Technegol ar gyfer Arwyneb Ocsidiad Anodig Triniaeth ”.
(2) Triniaeth arwyneb: Ocsidiad anodig, rhaid i'r wyneb beidio â bod â grawn bras.
(3) Ni chaniateir i wyneb y rhannau fod â diffygion fel craciau a chrychau. Ni chaniateir i'r rhannau gael eu halogi ar ôl ocsidiad.
(4) Mae sylweddau gwaharddedig y cynnyrch yn cwrdd â gofynion Q/JL J160001-2017 “gofynion ar gyfer sylweddau gwaharddedig a chyfyngedig mewn rhannau a deunyddiau modurol”.
(5) Gofynion Perfformiad Mecanyddol: Cryfder tynnol ≥ 210 MPa, Cryfder Cynnyrch ≥ 180 MPa, Elongation ar ôl Torri A50 ≥ 8%.
(6) Dangosir y gofynion ar gyfer cyfansoddiad aloi alwminiwm ar gyfer cerbydau ynni newydd yn Nhabl 1.
2 Optimeiddio a Dadansoddiad Cymharol o Strwythur Die Allwthio Mae toriadau pŵer ar raddfa fawr yn digwydd
(1) Datrysiad traddodiadol 1: hynny yw, i wella dyluniad marw allwthio blaen, fel y dangosir yn Ffigur 2. Yn ôl y syniad dylunio confensiynol, fel y dangosir gan y saeth yn y ffigur, mae safle'r asen ganol a'r safle draenio sublingual yn Wedi'i brosesu, mae'r draeniau uchaf ac isaf yn 20 ° ar un ochr, a defnyddir uchder y draeniad H15 mm i gyflenwi alwminiwm tawdd i'r rhan asen. Mae'r gyllell wag sublingual yn cael ei throsglwyddo ar ongl sgwâr, ac mae'r alwminiwm tawdd yn aros yn y gornel, sy'n hawdd cynhyrchu parthau marw gyda slag alwminiwm. Ar ôl ei gynhyrchu, mae ocsidiad yn cael ei wirio bod yr wyneb yn dueddol iawn i broblemau grawn bras.
Gwnaed yr optimeiddiadau rhagarweiniol canlynol i'r broses weithgynhyrchu llwydni draddodiadol:
a. Yn seiliedig ar y mowld hwn, gwnaethom geisio cynyddu'r cyflenwad alwminiwm i'r asennau trwy fwydo.
b. Ar sail y dyfnder gwreiddiol, mae'r dyfnder cyllell wag sublingual yn cael ei ddyfnhau, hynny yw, mae 5mm yn cael ei ychwanegu at y 15mm gwreiddiol;
c. Mae lled y llafn wag sublingual yn cael ei ehangu 2mm yn seiliedig ar y 14mm gwreiddiol. Dangosir y llun gwirioneddol ar ôl optimeiddio yn Ffigur 3.
Mae'r canlyniadau gwirio yn dangos, ar ôl y tri gwelliant rhagarweiniol uchod, bod diffygion grawn bras yn dal i fodoli yn y proffiliau ar ôl triniaeth ocsideiddio ac nad ydynt wedi'u datrys yn rhesymol. Mae hyn yn dangos na all y cynllun gwella rhagarweiniol fodloni gofynion cynhyrchu deunyddiau aloi alwminiwm ar gyfer EVs o hyd.
(2) Cynigiwyd Cynllun 2 newydd yn seiliedig ar yr optimeiddio rhagarweiniol. Dangosir dyluniad mowld cynllun newydd 2 yn Ffigur 4. Yn ôl yr “egwyddor hylifedd metel” a “deddf y gwrthiant lleiaf”, mae'r mowld rhannau modurol gwell yn mabwysiadu'r cynllun dylunio “twll cefn agored”. Mae safle'r asen yn chwarae rôl mewn effaith uniongyrchol ac yn lleihau ymwrthedd ffrithiant; Dyluniwyd yr arwyneb porthiant i fod yn “siâp gorchudd pot” ac mae safle'r bont yn cael ei brosesu i fath osgled, y pwrpas yw lleihau ymwrthedd ffrithiant, gwella ymasiad, a lleihau pwysau allwthio; Mae'r bont yn cael ei suddo cymaint â phosib i atal problem grawn bras ar waelod y bont, a lled y gyllell wag o dan dafod gwaelod y bont yw ≤3mm; Y gwahaniaeth cam rhwng y gwregys gweithio a'r gwregys gweithio marw isaf yw ≤1.0mm; Mae'r gyllell wag o dan y tafod marw uchaf yn llyfn ac yn cael ei drawsnewid yn gyfartal, heb adael rhwystr llif, ac mae'r twll ffurfio yn cael ei ddyrnu mor uniongyrchol â phosib; Mae'r gwregys gweithio rhwng y ddau ben yn yr asen fewnol ganol mor fyr â phosib, gan gymryd gwerth o 1.5 i 2 gwaith trwch y wal yn gyffredinol; Mae gan y rhigol draenio drawsnewidiad llyfn i fodloni'r gofyniad am ddŵr alwminiwm metel digonol sy'n llifo i'r ceudod, gan gyflwyno cyflwr wedi'i asio yn llawn, a gadael dim parth marw mewn unrhyw le (nid yw'r gyllell wag ar ôl y marw uchaf yn fwy na 2 i 2.5mm ). Dangosir cymhariaeth y strwythur marw allwthio cyn ac ar ôl y gwelliant yn Ffigur 5.
(3) Rhowch sylw i wella manylion prosesu. Mae safle'r bont wedi'i sgleinio a'i gysylltu'n llyfn, mae'r gwregysau gweithio marw uchaf ac isaf yn wastad, mae'r gwrthiant dadffurfiad yn cael ei leihau, ac mae'r llif metel yn cael ei wella i leihau'r dadffurfiad anwastad. Gall atal problemau fel grawn bras a weldio yn effeithiol, a thrwy hynny sicrhau bod y safle gollwng asen a chyflymder gwreiddyn y bont yn cael eu cydamseru â rhannau eraill, ac yn atal problemau arwyneb yn rhesymol ac yn wyddonol fel weldio grawn bras ar wyneb yr alwminiwm proffil. Dangosir y gymhariaeth cyn ac ar ôl y gwelliant draenio mowld yn Ffigur 6.
3 proses allwthio
Ar gyfer yr aloi alwminiwm 6063-T6 ar gyfer EVs, cyfrifir bod cymhareb allwthio y marw hollt yn 20-80, a chymhareb allwthio y deunydd alwminiwm hwn yn y peiriant 1800T yw 23, sy'n cwrdd â gofynion perfformiad cynhyrchu'r peiriant. Dangosir y broses allwthio yn Nhabl 2.
Tabl 2 Proses gynhyrchu allwthio o broffiliau alwminiwm ar gyfer trawstiau mowntio pecynnau batri EV newydd
Rhowch sylw i'r pwyntiau canlynol wrth allwthio:
(1) Mae'n cael ei wahardd cynhesu'r mowldiau yn yr un ffwrnais, fel arall bydd tymheredd y mowld yn anwastad a bydd crisialu yn digwydd yn hawdd.
(2) Os bydd cau annormal yn digwydd yn ystod y broses allwthio, rhaid i'r amser cau beidio â bod yn fwy na 3 munud, fel arall rhaid tynnu'r mowld.
(3) Fe'i gwaharddir dychwelyd i'r ffwrnais i'w gynhesu ac yna allwthio yn uniongyrchol ar ôl ei ddadleoli.
4. Mesurau atgyweirio llwydni a'u heffeithiolrwydd
Ar ôl dwsinau o atgyweiriadau llwydni a gwelliannau llwydni prawf, cynigir y cynllun atgyweirio mowld rhesymol canlynol.
(1) Gwneud y cywiriad a'r addasiad cyntaf i'r mowld gwreiddiol:
① Ceisiwch suddo'r bont gymaint â phosib, a dylai lled gwaelod y bont fod yn ≤3mm;
② Dylai'r gwahaniaeth cam rhwng gwregys gwaith y pen a gwregys gweithio y mowld isaf fod yn ≤1.0mm;
③ Peidiwch â gadael bloc llif;
④ Dylai'r gwregys gweithio rhwng y ddau ben gwrywaidd yn yr asennau mewnol fod mor fyr â phosib, a dylai trosglwyddo'r rhigol draenio fod yn llyfn, mor fawr a llyfn â phosib;
⑤ Dylai gwregys gweithio y mowld isaf fod mor fyr â phosib;
⑥ Ni ddylid gadael unrhyw barth marw mewn unrhyw le (ni ddylai'r gyllell wag yn ôl fod yn fwy na 2mm);
⑦ Atgyweirio'r mowld uchaf gyda grawn bras yn y ceudod mewnol, lleihau gwregys gwaith y mowld isaf a gwastatáu’r bloc llif, neu nid oes ganddo floc llif a byrhau gwregys gweithio’r mowld isaf.
(2) Yn seiliedig ar addasu a gwella mowld pellach y mowld uchod, perfformir yr addasiadau mowld canlynol:
① Dileu parthau marw'r ddau ben gwrywaidd;
② Crafwch y bloc llif;
③ Lleihau'r gwahaniaeth uchder rhwng y pen a'r parth gweithio marw is;
④ Byrhau'r parth gweithio marw isaf.
(3) Ar ôl i'r mowld gael ei atgyweirio a'i wella, mae ansawdd wyneb y cynnyrch gorffenedig yn cyrraedd cyflwr delfrydol, gydag arwyneb llachar a dim grawn bras, sy'n datrys problemau grawn bras, weldio a diffygion eraill sy'n bodoli ar wyneb yn effeithiol proffiliau alwminiwm ar gyfer EVs.
(4) Cynyddodd y cyfaint allwthio o'r 5 t/d gwreiddiol i 15 t/d, gan wella effeithlonrwydd cynhyrchu yn fawr.
5 Casgliad
Trwy optimeiddio a gwella'r mowld gwreiddiol dro ar ôl tro, datryswyd problem fawr sy'n gysylltiedig â'r grawn bras ar wyneb a weldio proffiliau alwminiwm ar gyfer EVs yn llwyr.
(1) Cafodd cysylltiad gwan y mowld gwreiddiol, llinell safle'r asen ganol, ei optimeiddio'n rhesymol. Trwy ddileu parthau marw'r ddau ben, fflatio'r bloc llif, lleihau'r gwahaniaeth uchder rhwng y pen a'r parth gweithio marw isaf, a byrhau'r parth gweithio marw isaf, diffygion wyneb yr aloi alwminiwm 6063 a ddefnyddir yn y math hwn o y math hwn o Cafodd ceir, fel grawn bras a weldio, eu goresgyn yn llwyddiannus.
(2) Cynyddodd y cyfaint allwthio o 5 t/d i 15 t/d, gan wella effeithlonrwydd cynhyrchu yn fawr.
(3) Mae'r achos llwyddiannus hwn o ddylunio a gweithgynhyrchu marw allwthio yn gynrychioliadol ac yn gyfeiriadol wrth gynhyrchu proffiliau tebyg ac mae'n werth ei ddyrchafu.
Amser Post: Tach-16-2024
