Gyda'r ymwybyddiaeth gynyddol o ddiogelu'r amgylchedd, mae datblygu ac eiriolaeth dros ynni newydd ledled y byd wedi gwneud hyrwyddo a chymhwyso cerbydau ynni yn agosáu. Ar yr un pryd, mae'r gofynion ar gyfer datblygu deunyddiau modurol ysgafn, cymhwyso aloion alwminiwm yn ddiogel, ac ansawdd eu harwyneb, maint a phriodweddau mecanyddol yn dod yn uwch ac uwch. Gan gymryd cerbyd trydan gyda phwysau cerbyd o 1.6t fel enghraifft, mae'r deunydd aloi alwminiwm tua 450kg, sy'n cyfrif am tua 30%. Mae'r diffygion arwyneb sy'n ymddangos yn y broses gynhyrchu allwthio, yn enwedig y broblem grawn bras ar yr arwynebau mewnol ac allanol, yn effeithio'n ddifrifol ar gynnydd cynhyrchu proffiliau alwminiwm ac yn dod yn dagfa i'w datblygiad cymhwysiad.
Ar gyfer proffiliau allwthiol, mae dylunio a gweithgynhyrchu marwau allwthio o'r pwys mwyaf, felly mae ymchwil a datblygu marwau ar gyfer proffiliau alwminiwm cerbydau trydan yn hanfodol. Gall cynnig atebion marw gwyddonol a rhesymol wella ymhellach y gyfradd gymwys a chynhyrchiant allwthio proffiliau alwminiwm cerbydau trydan i ddiwallu galw'r farchnad.
1 Safonau Cynnyrch
(1) Rhaid i ddeunyddiau, triniaeth arwyneb a gwrth-cyrydiad rhannau a chydrannau gydymffurfio â darpariaethau perthnasol ETS-01-007 “Gofynion Technegol ar gyfer Rhannau Proffil Aloi Alwminiwm” ac ETS-01-006 “Gofynion Technegol ar gyfer Triniaeth Arwyneb Ocsidiad Anodig”.
(2) Triniaeth arwyneb: Ocsidiad anodig, rhaid i'r wyneb beidio â chael grawn bras.
(3) Ni chaniateir i wyneb y rhannau gynnwys diffygion fel craciau a chrychau. Ni chaniateir i'r rhannau gael eu halogi ar ôl ocsideiddio.
(4) Mae sylweddau gwaharddedig y cynnyrch yn bodloni gofynion Q/JL J160001-2017 “Gofynion ar gyfer Sylweddau Gwaharddedig a Chyfyngedig mewn Rhannau a Deunyddiau Modurol”.
(5) Gofynion perfformiad mecanyddol: cryfder tynnol ≥ 210 MPa, cryfder cynnyrch ≥ 180 MPa, ymestyniad ar ôl toriad A50 ≥ 8%.
(6) Dangosir y gofynion ar gyfer cyfansoddiad aloi alwminiwm ar gyfer cerbydau ynni newydd yn Nhabl 1.
2 Optimeiddio a dadansoddiad cymharol o strwythur marw allwthio Mae toriadau pŵer ar raddfa fawr yn digwydd
(1) Datrysiad traddodiadol 1: hynny yw, gwella dyluniad y marw allwthio blaen, fel y dangosir yn Ffigur 2. Yn ôl y syniad dylunio confensiynol, fel y dangosir gan y saeth yn y ffigur, mae safle'r asen ganol a safle'r draeniad is-dafod yn cael eu prosesu, mae'r draeniadau uchaf ac isaf yn 20° ar un ochr, a defnyddir yr uchder draenio H15 mm i gyflenwi alwminiwm tawdd i ran yr asen. Mae'r gyllell wag is-dafod yn cael ei throsglwyddo ar ongl sgwâr, ac mae'r alwminiwm tawdd yn aros yn y gornel, sy'n hawdd cynhyrchu parthau marw gyda slag alwminiwm. Ar ôl cynhyrchu, mae'n cael ei wirio trwy ocsideiddio bod yr wyneb yn hynod o dueddol o gael problemau grawn bras.
Gwnaed yr optimeiddiadau rhagarweiniol canlynol i'r broses weithgynhyrchu mowldiau draddodiadol:
a. Yn seiliedig ar y mowld hwn, fe geisiom gynyddu'r cyflenwad alwminiwm i'r asennau trwy fwydo.
b. Ar sail y dyfnder gwreiddiol, mae dyfnder y gyllell wag isdafodol yn cael ei ddyfnhau, hynny yw, mae 5mm yn cael ei ychwanegu at y 15mm gwreiddiol;
c. Mae lled y llafn wag isdafod wedi'i ehangu 2mm yn seiliedig ar y 14mm gwreiddiol. Dangosir y llun gwirioneddol ar ôl optimeiddio yn Ffigur 3.
Mae'r canlyniadau gwirio yn dangos, ar ôl y tri gwelliant rhagarweiniol uchod, fod diffygion grawn bras yn dal i fodoli yn y proffiliau ar ôl triniaeth ocsideiddio ac nad ydynt wedi'u datrys yn rhesymol. Mae hyn yn dangos nad yw'r cynllun gwella rhagarweiniol yn dal i allu bodloni gofynion cynhyrchu deunyddiau aloi alwminiwm ar gyfer cerbydau trydan.
(2) Cynigiwyd Cynllun Newydd 2 yn seiliedig ar yr optimeiddio rhagarweiniol. Dangosir dyluniad mowld Cynllun Newydd 2 yn Ffigur 4. Yn ôl yr "egwyddor hylifedd metel" a "chyfraith y gwrthiant lleiaf", mae'r mowld rhannau modurol gwell yn mabwysiadu'r cynllun dylunio "twll cefn agored". Mae safle'r asen yn chwarae rhan mewn effaith uniongyrchol ac yn lleihau ymwrthedd ffrithiant; mae'r arwyneb bwydo wedi'i gynllunio i fod yn "siâp gorchudd pot" ac mae safle'r bont wedi'i brosesu i fath osgled, y pwrpas yw lleihau ymwrthedd ffrithiant, gwella uno, a lleihau pwysau allwthio; mae'r bont wedi'i suddo cymaint â phosibl i atal problem grawn bras ar waelod y bont, ac mae lled y gyllell wag o dan dafod gwaelod y bont yn ≤3mm; mae'r gwahaniaeth cam rhwng y gwregys gweithio a'r gwregys gweithio marw isaf yn ≤1.0mm; mae'r gyllell wag o dan dafod y marw uchaf yn llyfn ac yn gyfartal, heb adael rhwystr llif, ac mae'r twll ffurfio wedi'i dyrnu mor uniongyrchol â phosibl; Mae'r gwregys gweithio rhwng y ddau ben wrth yr asen fewnol ganol mor fyr â phosibl, gan gymryd gwerth o 1.5 i 2 waith trwch y wal yn gyffredinol; mae gan y rhigol draenio drawsnewidiad llyfn i fodloni'r gofyniad am ddigon o ddŵr alwminiwm metel yn llifo i'r ceudod, gan gyflwyno cyflwr wedi'i asio'n llawn, a heb adael unrhyw barth marw mewn unrhyw le (nid yw'r gyllell wag y tu ôl i'r marw uchaf yn fwy na 2 i 2.5mm). Dangosir y gymhariaeth o strwythur y marw allwthio cyn ac ar ôl y gwelliant yn Ffigur 5.
(3) Rhowch sylw i wella manylion prosesu. Mae safle'r bont wedi'i sgleinio a'i gysylltu'n llyfn, mae'r gwregysau gweithio marw uchaf ac isaf yn wastad, mae'r ymwrthedd anffurfiad yn cael ei leihau, ac mae llif y metel yn cael ei wella i leihau'r anffurfiad anwastad. Gall atal problemau fel grawn bras a weldio yn effeithiol, a thrwy hynny sicrhau bod safle rhyddhau'r asen a chyflymder gwreiddyn y bont yn cydamserol â rhannau eraill, ac atal problemau arwyneb fel weldio grawn bras ar wyneb proffil alwminiwm yn rhesymol ac yn wyddonol. Dangosir y gymhariaeth cyn ac ar ôl y gwelliant draenio llwydni yn Ffigur 6.
3 Proses allwthio
Ar gyfer yr aloi alwminiwm 6063-T6 ar gyfer cerbydau trydan, cyfrifir bod cymhareb allwthio'r marw hollt yn 20-80, ac mae cymhareb allwthio'r deunydd alwminiwm hwn yn y peiriant 1800t yn 23, sy'n bodloni gofynion perfformiad cynhyrchu'r peiriant. Dangosir y broses allwthio yn Nhabl 2.
Tabl 2 Proses gynhyrchu allwthio proffiliau alwminiwm ar gyfer trawstiau mowntio pecynnau batri cerbydau trydan newydd
Rhowch sylw i'r pwyntiau canlynol wrth allwthio:
(1) Gwaherddir cynhesu'r mowldiau yn yr un ffwrnais, fel arall bydd tymheredd y mowld yn anwastad a bydd crisialu'n digwydd yn hawdd.
(2) Os bydd cau annormal yn digwydd yn ystod y broses allwthio, ni ddylai'r amser cau fod yn fwy na 3 munud, fel arall rhaid tynnu'r mowld.
(3) Gwaherddir dychwelyd i'r ffwrnais i'w gwresogi ac yna allwthio'n syth ar ôl dadfowldio.
4. Mesurau atgyweirio llwydni a'u heffeithiolrwydd
Ar ôl dwsinau o atgyweiriadau llwydni a gwelliannau llwydni treial, cynigir y cynllun atgyweirio llwydni rhesymol canlynol.
(1) Gwnewch y cywiriad a'r addasiad cyntaf i'r mowld gwreiddiol:
① Ceisiwch suddo'r bont gymaint â phosibl, a dylai lled gwaelod y bont fod yn ≤3mm;
② Dylai'r gwahaniaeth cam rhwng gwregys gweithio'r pen a gwregys gweithio'r mowld isaf fod ≤1.0mm;
③ Peidiwch â gadael bloc llif;
④ Dylai'r gwregys gweithio rhwng y ddau ben gwrywaidd wrth yr asennau mewnol fod mor fyr â phosibl, a dylai trawsnewidiad y rhigol draenio fod yn llyfn, mor fawr a llyfn â phosibl;
⑤ Dylai gwregys gweithio'r mowld isaf fod mor fyr â phosibl;
⑥ Ni ddylid gadael unrhyw barth marw yn unrhyw le (ni ddylai'r gyllell wag gefn fod yn fwy na 2mm);
⑦ Atgyweirio'r mowld uchaf gyda grawn bras yn y ceudod mewnol, lleihau gwregys gweithio'r mowld isaf a fflatio'r bloc llif, neu beidio â chael bloc llif a byrhau gwregys gweithio'r mowld isaf.
(2) Yn seiliedig ar addasu a gwella'r mowld uchod ymhellach, perfformir y newidiadau mowld canlynol:
① Dileu'r parthau marw o'r ddau ben gwrywaidd;
② Crafwch y bloc llif i ffwrdd;
③ Lleihau'r gwahaniaeth uchder rhwng y pen a'r parth gweithio marw isaf;
④ Byrhau'r parth gweithio marw isaf.
(3) Ar ôl i'r mowld gael ei atgyweirio a'i wella, mae ansawdd wyneb y cynnyrch gorffenedig yn cyrraedd cyflwr delfrydol, gydag arwyneb llachar a dim grawn bras, sy'n datrys problemau grawn bras, weldio a diffygion eraill sy'n bodoli ar wyneb proffiliau alwminiwm ar gyfer cerbydau trydan yn effeithiol.
(4) Cynyddodd y gyfaint allwthio o'r 5 t/d gwreiddiol i 15 t/d, gan wella effeithlonrwydd cynhyrchu yn fawr.
5 Casgliad
Drwy optimeiddio a gwella'r mowld gwreiddiol dro ar ôl tro, datryswyd problem fawr yn ymwneud â'r graen bras ar yr wyneb a weldio proffiliau alwminiwm ar gyfer cerbydau trydan yn llwyr.
(1) Optimeiddiwyd y ddolen wan yn y mowld gwreiddiol, sef llinell safle'r asen ganol, yn rhesymol. Drwy ddileu'r parthau marw yn y ddau ben, gwastadu'r bloc llif, lleihau'r gwahaniaeth uchder rhwng y pen a'r parth gweithio marw isaf, a byrhau'r parth gweithio marw isaf, llwyddwyd i oresgyn diffygion arwyneb yr aloi alwminiwm 6063 a ddefnyddir yn y math hwn o fodur, fel grawn bras a weldio.
(2) Cynyddodd y gyfaint allwthio o 5 t/d i 15 t/d, gan wella effeithlonrwydd cynhyrchu yn fawr.
(3) Mae'r achos llwyddiannus hwn o ddylunio a gweithgynhyrchu marw allwthio yn gynrychioliadol ac yn gyfeiriol wrth gynhyrchu proffiliau tebyg ac mae'n werth ei hyrwyddo.
Amser postio: Tach-16-2024
