Mae pontydd yn ddyfais arwyddocaol yn hanes dynolryw. O'r hen amser pan oedd pobl yn defnyddio coed wedi'u torri a cherrig wedi'u pentyrru i groesi dyfrffyrdd a cheunentydd, i ddefnyddio pontydd bwa a hyd yn oed pontydd cebl, mae'r esblygiad wedi bod yn rhyfeddol. Mae agoriad diweddar Pont Hong Kong-Zhuhai-Macao yn garreg filltir hollbwysig yn hanes pontydd. Mewn adeiladu pontydd modern, yn ogystal â defnyddio strwythurau concrit cyfnerth, mae deunyddiau metel, yn enwedig aloion alwminiwm, wedi dod yn ddewis prif ffrwd oherwydd eu manteision amrywiol.
Ym 1933, defnyddiwyd dec pont aloi alwminiwm cyntaf y byd ar bont sy'n croesi afon yn Pittsburgh yn yr Unol Daleithiau. Fwy na deng mlynedd yn ddiweddarach, ym 1949, cwblhaodd Canada bont bwa holl-alwminiwm yn croesi Afon Saguenay yn Québec, gydag un rhychwant yn cyrraedd 88.4 metr. Y bont hon oedd strwythur aloi alwminiwm cyntaf y byd. Roedd gan y bont pierau tua 15 metr o uchder a dwy lôn ar gyfer traffig cerbydau. Defnyddiodd aloi alwminiwm 2014-T6 ac roedd ganddo gyfanswm pwysau o 163 tunnell. O'i gymharu â'r bont ddur a gynlluniwyd yn wreiddiol, gostyngodd y pwysau tua 56%.
Ers hynny, mae'r duedd o bontydd strwythurol aloi alwminiwm wedi bod yn unstoppable. Rhwng 1949 a 1985, adeiladodd y Deyrnas Unedig tua 35 o bontydd strwythurol aloi alwminiwm, tra adeiladodd yr Almaen tua 20 o bontydd o'r fath rhwng 1950 a 1970. Darparodd adeiladu pontydd niferus brofiad gwerthfawr i adeiladwyr pontydd aloi alwminiwm yn y dyfodol.
O'i gymharu â dur, mae gan ddeunyddiau aloi alwminiwm ddwysedd is, gan eu gwneud yn llawer ysgafnach, gyda dim ond 34% o bwysau dur ar gyfer yr un cyfaint. Eto i gyd, mae ganddynt nodweddion cryfder tebyg i ddur. Yn ogystal, mae aloion alwminiwm yn arddangos elastigedd rhagorol a gwrthiant cyrydiad tra bod ganddynt gostau cynnal a chadw strwythurol is. O ganlyniad, maent wedi dod o hyd i ddefnydd helaeth mewn adeiladu pontydd modern.
Mae Tsieina wedi cymryd camau breision wrth adeiladu pontydd hefyd. Mae Pont Zhaozhou, sy'n sefyll ers dros 1500 o flynyddoedd, yn un o brif lwyddiannau peirianneg bont Tsieineaidd hynafol. Yn y cyfnod modern, gyda chymorth yr hen Undeb Sofietaidd, adeiladodd Tsieina hefyd nifer o bontydd dur, gan gynnwys pontydd Afon Yangtze yn Nanjing a Wuhan, yn ogystal â Phont Pearl River yn Guangzhou. Fodd bynnag, ymddengys bod cymhwyso pontydd aloi alwminiwm yn Tsieina yn gyfyngedig. Y bont strwythurol aloi alwminiwm gyntaf yn Tsieina oedd y bont i gerddwyr ar Qingchun Road yn Hangzhou, a adeiladwyd yn 2007. Dyluniwyd a gosodwyd y bont hon gan beirianwyr pontydd Almaeneg, a mewnforiwyd yr holl ddeunyddiau o'r Almaen. Yn yr un flwyddyn, datblygwyd a chynhyrchwyd y bont i gerddwyr yn Xujiahui, Shanghai, yn ddomestig gan ddefnyddio strwythurau aloi alwminiwm. Defnyddiodd aloi alwminiwm 6061-T6 yn bennaf ac, er gwaethaf ei hunan-bwysau 15 tunnell, gallai gynnal llwyth o 50 tunnell.
Yn y dyfodol, mae gan bontydd aloi alwminiwm ragolygon datblygu helaeth yn Tsieina am sawl rheswm:
1 Mae adeiladu rheilffyrdd cyflym Tsieina yn ffynnu, yn enwedig yn nhirweddau cymhleth rhanbarthau gorllewinol gyda nifer o ddyffrynnoedd ac afonydd. Disgwylir i bontydd aloi alwminiwm, oherwydd eu rhwyddineb cludo a'u priodweddau ysgafn, fod â marchnad botensial sylweddol.
2 Mae deunyddiau dur yn dueddol o rydu ac mae ganddynt berfformiad gwael mewn tymheredd isel. Mae cyrydiad dur yn effeithio'n sylweddol ar sefydlogrwydd pontydd, gan arwain at gostau cynnal a chadw uwch a pheryglon diogelwch. Mewn cyferbyniad, mae gan ddeunyddiau aloi alwminiwm ymwrthedd cyrydiad cryf ac maent yn perfformio'n dda mewn tymheredd isel, gan eu gwneud yn addas ar gyfer amodau hinsawdd amrywiol a sicrhau gwydnwch hirdymor. Er y gallai fod gan bontydd aloi alwminiwm gostau adeiladu cychwynnol uwch, gall eu costau cynnal a chadw isel helpu i leihau'r bwlch cost dros amser.
3 Mae ymchwil ar baneli pont alwminiwm, yn ddomestig ac yn rhyngwladol, wedi'i ddatblygu'n dda, a defnyddir y deunyddiau hyn yn eang. Mae datblygiadau mewn ymchwil materol yn rhoi sicrwydd technegol ar gyfer datblygu aloion newydd sy'n bodloni gofynion perfformiad gwahanol. Mae gweithgynhyrchwyr alwminiwm Tsieineaidd, gan gynnwys cewri diwydiant fel Liaoning Zhongwang, wedi symud eu ffocws yn raddol i broffiliau alwminiwm diwydiannol, gan osod y sylfaen ar gyfer adeiladu pontydd aloi alwminiwm.
4 Mae adeiladu isffordd trefol cyflym mewn dinasoedd mawr Tsieineaidd yn gosod gofynion llym ar gyfer strwythurau o uwchben y ddaear. Oherwydd eu manteision pwysau sylweddol, rhagwelir y bydd mwy o bontydd aloi alwminiwm i gerddwyr a phriffyrdd yn cael eu dylunio a'u defnyddio yn y dyfodol.
Golygwyd gan May Jiang o MAT Aluminium
Amser postio: Mai-15-2024
