Mae pontydd yn ddyfais sylweddol yn hanes dyn. O'r hen amser pan ddefnyddiodd pobl goed wedi'u cwympo a cherrig wedi'u pentyrru i groesi dyfrffyrdd a cheunentydd, at ddefnyddio pontydd bwa a hyd yn oed pontydd aros cebl, mae'r esblygiad wedi bod yn rhyfeddol. Mae agoriad diweddar y Bont Hong Kong-Zhuhai-Macao yn nodi carreg filltir hanfodol yn hanes pontydd. Mewn adeiladu pontydd modern, yn ogystal â defnyddio strwythurau concrit wedi'u hatgyfnerthu, mae deunyddiau metel, yn enwedig aloion alwminiwm, wedi dod yn ddewis prif ffrwd oherwydd eu manteision amrywiol.
Ym 1933, defnyddiwyd dec pont aloi alwminiwm cyntaf y byd ar bont yn rhychwantu afon yn Pittsburgh yn yr Unol Daleithiau. Fwy na deng mlynedd yn ddiweddarach, ym 1949, cwblhaodd Canada bont bwa holl-alwminiwm yn rhychwantu Afon Saguenay yn Québec, gydag un rhychwant yn cyrraedd 88.4 metr. Y bont hon oedd strwythur aloi holl-alwminiwm cyntaf y byd. Roedd gan y bont bilers oddeutu 15 metr o uchder a dwy lôn ar gyfer traffig cerbydau. Defnyddiodd aloi alwminiwm 2014-T6 ac roedd ganddo gyfanswm pwysau o 163 tunnell. O'i gymharu â'r bont ddur a gynlluniwyd yn wreiddiol, roedd yn lleihau pwysau tua 56%.
Ers hynny, mae'r duedd o bontydd strwythurol aloi alwminiwm wedi bod yn ddi -rwystr. Rhwng 1949 a 1985, adeiladodd y Deyrnas Unedig oddeutu 35 o bontydd strwythurol aloi alwminiwm, tra bod yr Almaen yn adeiladu tua 20 o bontydd o'r fath rhwng 1950 a 1970. Roedd adeiladu nifer o bontydd yn darparu profiad gwerthfawr i adeiladwyr pont aloi alwminiwm alwminiwm yn y dyfodol.
O'u cymharu â dur, mae gan ddeunyddiau aloi alwminiwm ddwysedd is, gan eu gwneud yn llawer ysgafnach, gyda dim ond 34% o bwysau dur ar gyfer yr un gyfrol. Ac eto, mae ganddyn nhw nodweddion cryfder tebyg i ddur. Yn ogystal, mae aloion alwminiwm yn arddangos hydwythedd rhagorol ac ymwrthedd cyrydiad wrth fod â chostau cynnal a chadw strwythurol is. O ganlyniad, maent wedi dod o hyd i gymhwysiad helaeth wrth adeiladu pontydd modern.
Mae Tsieina wedi cymryd camau breision wrth adeiladu pontydd hefyd. Mae Pont Zhaozhou, sy'n sefyll am dros 1500 o flynyddoedd, yn un o gyflawniadau pinacl peirianneg pont Tsieineaidd hynafol. Yn yr oes fodern, gyda chymorth yr hen Undeb Sofietaidd, adeiladodd China sawl pont ddur hefyd, gan gynnwys Pontydd Afon Yangtze yn Nanjing a Wuhan, yn ogystal â Phont Afon Pearl yn Guangzhou. Fodd bynnag, ymddengys bod cymhwyso pontydd aloi alwminiwm yn Tsieina yn gyfyngedig. Y bont strwythurol aloi alwminiwm gyntaf yn Tsieina oedd y bont i gerddwyr ar Ffordd Qingchun yn Hangzhou, a adeiladwyd yn 2007. Dyluniwyd a gosodwyd y bont hon gan beirianwyr pont yr Almaen, a mewnforiwyd yr holl ddeunyddiau o'r Almaen. Yn yr un flwyddyn, cafodd y bont i gerddwyr yn Xujiahui, Shanghai, ei datblygu'n llwyr a'i gweithgynhyrchu'n ddomestig gan ddefnyddio strwythurau aloi alwminiwm. Defnyddiodd aloi alwminiwm 6061-T6 yn bennaf ac, er gwaethaf ei hunan-bwysau 15 tunnell, gallai gynnal llwyth o 50 tunnell.
Yn y dyfodol, mae gan bontydd aloi alwminiwm ragolygon datblygu helaeth yn Tsieina am sawl rheswm:
1 Mae adeiladu rheilffyrdd cyflym Tsieina yn ffynnu, yn enwedig yn nhiroedd cymhleth rhanbarthau'r Gorllewin gyda nifer o gymoedd ac afonydd. Disgwylir i bontydd aloi alwminiwm, oherwydd rhwyddineb cludo ac eiddo ysgafn, fod â marchnad bosibl sylweddol.
Mae 2 ddeunydd dur yn dueddol o rwd ac mae ganddyn nhw berfformiad gwael mewn tymereddau isel. Mae cyrydiad dur yn effeithio'n sylweddol ar sefydlogrwydd pontydd, gan arwain at gostau cynnal a chadw uwch a pheryglon diogelwch. Mewn cyferbyniad, mae gan ddeunyddiau aloi alwminiwm wrthwynebiad cyrydiad cryf ac maent yn perfformio'n dda mewn tymereddau isel, gan eu gwneud yn addas ar gyfer amodau hinsawdd amrywiol a sicrhau gwydnwch tymor hir. Er y gallai fod gan bontydd aloi alwminiwm gostau adeiladu cychwynnol uwch, gall eu costau cynnal a chadw isel helpu i leihau'r bwlch cost dros amser.
3 Mae ymchwil ar baneli pont alwminiwm, yn ddomestig ac yn rhyngwladol, wedi'i ddatblygu'n dda, a defnyddir y deunyddiau hyn yn helaeth. Mae datblygiadau mewn ymchwil faterol yn darparu sicrwydd technegol ar gyfer datblygu aloion newydd sy'n cwrdd â gwahanol ofynion perfformiad. Mae gweithgynhyrchwyr alwminiwm Tsieineaidd, gan gynnwys cewri diwydiant fel Liaoning Zhongwang, wedi symud eu ffocws yn raddol i broffiliau alwminiwm diwydiannol, gan osod y sylfaen ar gyfer adeiladu pont aloi alwminiwm.
4 Mae adeiladu isffordd trefol cyflym mewn prif ddinasoedd Tsieineaidd yn gosod gofynion llym ar gyfer strwythurau o'r uwchben y ddaear. Oherwydd eu manteision pwysau sylweddol, gellir rhagweld y bydd mwy o gerddwyr aloi alwminiwm a phontydd priffyrdd yn cael eu cynllunio a'u defnyddio yn y dyfodol.
Golygwyd gan May Jiang o Mat Alwminiwm
Amser Post: Mai-15-2024
