Cyflwyniad
Gyda datblygiad y diwydiant modurol, mae'r farchnad ar gyfer trawstiau effaith aloi alwminiwm hefyd yn tyfu'n gyflym, er ei fod yn dal yn gymharol fach o ran maint cyffredinol. Yn ôl y rhagolwg gan y Gynghrair Arloesi Technoleg Ysgafn Modurol ar gyfer Marchnad Trawst Effaith Alloy Alwminiwm Tsieineaidd, erbyn 2025, amcangyfrifir bod galw’r farchnad oddeutu 140,000 tunnell, a disgwylir i faint y farchnad gyrraedd 4.8 biliwn RMB. Erbyn 2030, rhagwelir y bydd galw'r farchnad oddeutu 220,000 tunnell, gydag amcangyfrif o faint y farchnad o 7.7 biliwn RMB, a chyfradd twf blynyddol cyfansawdd o tua 13%. Mae'r duedd ddatblygu o bwysau ysgafn a thwf cyflym modelau cerbydau canol i ben uchel yn ffactorau gyrru pwysig ar gyfer datblygu trawstiau effaith aloi alwminiwm yn Tsieina. Mae rhagolygon y farchnad ar gyfer blychau damweiniau trawst effaith modurol yn addawol.
Wrth i gostau leihau a datblygiadau technoleg, mae trawstiau effaith blaen aloi alwminiwm a blychau damweiniau yn dod yn fwy eang yn raddol. Ar hyn o bryd, fe'u defnyddir mewn modelau cerbydau canol i ben uchel fel Audi A3, Audi A4L, cyfres BMW 3, BMW X1, Mercedes-Benz C260, Honda CR-V, Toyota RAV4, Buick Regal, a Buick Lacrosse.
Mae trawstiau effaith aloi alwminiwm yn cynnwys croesfannau croes yn bennaf, blychau damweiniau, platiau sylfaen mowntio, a llewys bachyn tynnu, fel y dangosir yn Ffigur 1.
Ffigur 1: Cynulliad Trawst Effaith Alloy Alwminiwm
Mae'r blwch damwain yn flwch metel wedi'i leoli rhwng y trawst effaith a dau drawst hydredol y cerbyd, yn y bôn yn gwasanaethu fel cynhwysydd sy'n amsugno ynni. Mae'r egni hwn yn cyfeirio at rym yr effaith. Pan fydd cerbyd yn profi gwrthdrawiad, mae gan y trawst effaith rywfaint o allu sy'n amsugno ynni. Fodd bynnag, os yw'r egni yn fwy na chynhwysedd y trawst effaith, bydd yn trosglwyddo'r egni i'r blwch damweiniau. Mae'r blwch damweiniau yn amsugno'r holl rym effaith ac yn dadffurfio ei hun, gan sicrhau bod y trawstiau hydredol yn parhau i fod heb eu difrodi.
1 Gofynion Cynnyrch
1.1 Rhaid i ddimensiynau gadw at ofynion goddefgarwch y llun, fel y dangosir yn Ffigur 2.
1.3 Gofynion Perfformiad Mecanyddol:
Cryfder tynnol: ≥215 MPa
Cryfder Cynnyrch: ≥205 MPa
Elongation A50: ≥10%
1.4 Perfformiad malu blwch damweiniau:
Ar hyd echelin-x y cerbyd, gan ddefnyddio arwyneb gwrthdrawiad sy'n fwy na chroestoriad y cynnyrch, llwythwch ar gyflymder o 100 mm/min nes ei fod yn malu, gyda swm cywasgu o 70%. Hyd cychwynnol y proffil yw 300 mm. Ar gyffordd yr asen atgyfnerthu a'r wal allanol, dylai craciau fod yn llai na 15 mm i'w hystyried yn dderbyniol. Dylid sicrhau nad yw'r cracio a ganiateir yn peryglu gallu gwasgu egni'r proffil, ac ni ddylai fod unrhyw graciau sylweddol mewn ardaloedd eraill ar ôl malu.
2 ddull datblygu
Er mwyn cwrdd â gofynion perfformiad mecanyddol a mathru perfformiad ar yr un pryd, mae'r dull datblygu fel a ganlyn:
Defnyddiwch wialen 6063B gyda chyfansoddiad aloi sylfaenol o Si 0.38-0.41% a Mg 0.53-0.60%.
Perfformio quenching aer a heneiddio artiffisial i gyflawni'r cyflwr T6.
Cyflogi diffodd Niwl + Awyr ac ymddygiad gor-heneiddio i gyflawni'r cyflwr T7.
3 Cynhyrchu Peilot
3.1 Amodau Allwthio
Gwneir y cynhyrchiad ar wasg allwthio 2000T gyda chymhareb allwthio o 36. Mae'r deunydd a ddefnyddir yn wialen alwminiwm homogenaidd 6063b. Mae tymereddau gwresogi'r wialen alwminiwm fel a ganlyn: Parth IV 450-III Parth 470-II Parth 490-1 Parth 500. Mae pwysau arloesol y prif silindr oddeutu 210 bar, gyda'r cyfnod allwthio sefydlog yn cael pwysau allwthio yn agos at 180 bar . Cyflymder y siafft allwthio yw 2.5 mm/s, a'r cyflymder allwthio proffil yw 5.3 m/min. Y tymheredd yn yr allfa allwthio yw 500-540 ° C. Mae'r quenching yn cael ei wneud gan ddefnyddio oeri aer gyda'r pŵer ffan chwith ar 100%, pŵer ffan ganol ar 100%, a phŵer ffan dde ar 50%. Mae'r gyfradd oeri ar gyfartaledd o fewn y parth quenching yn cyrraedd 300-350 ° C/min, a'r tymheredd ar ôl gadael y parth quenching yw 60-180 ° C. Ar gyfer diffodd niwl + aer, mae'r gyfradd oeri ar gyfartaledd yn y parth gwresogi yn cyrraedd 430-480 ° C/min, a'r tymheredd ar ôl gadael y parth quenching yw 50-70 ° C. Nid yw'r proffil yn arddangos unrhyw blygu sylweddol.
3.2 Heneiddio
Yn dilyn y broses heneiddio T6 ar 185 ° C am 6 awr, mae caledwch ac eiddo mecanyddol y deunydd fel a ganlyn:
Yn ôl y broses heneiddio T7 ar 210 ° C am 6 awr ac 8 awr, mae caledwch ac eiddo mecanyddol y deunydd fel a ganlyn:
Yn seiliedig ar ddata'r prawf, mae'r dull quenching niwl + aer, ynghyd â'r broses heneiddio 210 ° C/6H, yn cwrdd â'r gofynion ar gyfer perfformiad mecanyddol a phrofi malu. O ystyried cost-effeithiolrwydd, dewiswyd y dull quenching niwl + aer a'r broses heneiddio 210 ° C/6H i'w cynhyrchu i fodloni gofynion y cynnyrch.
3.3 Prawf Mathru
Ar gyfer yr ail a'r drydedd wiail, mae pen y pen yn cael ei dorri i ffwrdd gan 1.5m, ac mae pen y gynffon yn cael ei dorri i ffwrdd gan 1.2m. Cymerir dau sampl yr un o'r rhannau pen, canol a chynffon, gyda hyd o 300mm. Cynhelir profion malu ar ôl heneiddio ar 185 ° C/6H a 210 ° C/6H ac 8H (data perfformiad mecanyddol fel y soniwyd uchod) ar beiriant profi deunydd cyffredinol. Cynhelir y profion ar gyflymder llwytho o 100 mm/min gyda swm cywasgu o 70%. Mae'r canlyniadau fel a ganlyn: Ar gyfer niwl + diffodd aer gyda'r prosesau heneiddio 210 ° C/6H ac 8H, mae'r profion gwasgu .
Yn seiliedig ar ganlyniadau'r profion malu, mae Mist + Air yn diffodd gyda'r prosesau heneiddio 210 ° C/6H ac 8H yn cwrdd â gofynion y cwsmer.
4 Casgliad
Mae optimeiddio prosesau quenching a heneiddio yn hanfodol ar gyfer datblygu'r cynnyrch yn llwyddiannus ac mae'n darparu datrysiad proses ddelfrydol ar gyfer y cynnyrch blwch damweiniau.
Trwy brofion helaeth, penderfynwyd y dylai'r wladwriaeth faterol ar gyfer y cynnyrch blwch damweiniau fod yn 6063-T7, y dull quenching yw oeri niwl + aer, a'r broses heneiddio ar 210 ° C/6H yw'r dewis gorau ar gyfer allwthio gwiail alwminiwm allwthio gyda thymheredd yn amrywio o 480-500 ° C, cyflymder siafft allwthio o 2.5 mm/s, tymheredd marw allwthio o 480 ° C, a thymheredd allfa allwthio o 500-540 ° C.
Golygwyd gan May Jiang o Mat Alwminiwm
Amser Post: Mai-07-2024
