Mae gan y corff cerbyd wedi'i wneud o ddeunyddiau proffil alwminiwm diwydiannol fanteision pwysau ysgafn, ymwrthedd cyrydiad, gwastadrwydd ymddangosiad da a deunyddiau ailgylchadwy, felly mae'n cael ei ffafrio gan gwmnïau cludo trefol ac adrannau cludo rheilffyrdd ledled y byd.
Mae gan gyrff cerbydau proffil alwminiwm diwydiannol swyddogaethau anadferadwy wrth gynhyrchu rheilffyrdd cyflym, felly mae ei gyflymder datblygu yn gyflym iawn. Ar hyn o bryd, mae cerbydau proffil alwminiwm diwydiannol sydd â strwythur all-alwminiwm wedi cael eu defnyddio'n helaeth wrth gynhyrchu EMUs a cherbydau cludo rheilffyrdd trefol, yn enwedig mae strwythurau dur EMUs cyflym i gyd yn cael eu disodli gan gyrff cerbydau proffil alwminiwm diwydiannol diwydiannol.
Yn y broses weithgynhyrchu o gyrff cerbydau proffil alwminiwm diwydiannol, oherwydd y defnydd helaeth o splicing proffil yn y strwythur, ac mae'r cymalau yn hir ac yn rheolaidd, sy'n gyfleus ar gyfer gwireddu gweithrediadau awtomatig, felly defnyddir technolegau weldio deallus amrywiol yn eang yn eang y diwydiant hwn.
Bodie Cerbyd Proffil Alwminiwm Diwydiannol (Ffynhonnell: Cyllid Asia)
Mae weldio awtomatig yn meddiannu safle canolog wrth weldio cyrff cerbydau proffil alwminiwm diwydiannol. Mae cwmnïau weldio wedi ei gydnabod yn eang am ei fanteision o ansawdd weldio sefydlog ac effeithlonrwydd cynhyrchu uchel. Nawr wrth i'r galw ym maes weldio deallus gynyddu'n fawr, credir y bydd technoleg weldio yn cael ei datblygu'n fawr yn y dyfodol agos.
Nodweddion strwythurol corff cerbyd proffil alwminiwm diwydiannol ar gyfer emws cyflym
Mae corff cerbyd proffil alwminiwm diwydiannol yr EMUs cyflym yn cael eu rhannu'n bennaf i gorff cerbydau canolraddol proffil alwminiwm diwydiannol a chorff cerbyd pen proffil alwminiwm diwydiannol. Mae corff cerbyd canolraddol proffil alwminiwm diwydiannol yn cynnwys pedair rhan yn bennaf: yr is -ffrâm, y wal ochr, y to, a'r wal ddiwedd. Mae corff cerbyd pen proffil alwminiwm diwydiannol yn cynnwys pum rhan yn bennaf: yr is -ffrâm, y wal ochr, y to, y wal ddiwedd a'r tu blaen.
Cymhwyso Technoleg Weldio MIG Awtomatig wrth Weithgynhyrchu Cyrff Cerbydau Proffil Alwminiwm Diwydiannol ar gyfer EMUS Cyflymder Uchel
Mae weldio proffil alwminiwm diwydiannol corff cerbydau mewn EMUs cyflym fel arfer yn cael eu rhannu'n weldio awtomatig o rannau mawr, rhannau bach a chynulliad cyffredinol. Mae weldio rhannau mawr yn awtomatig yn gyffredinol yn cyfeirio at weldio paneli to yn awtomatig, paneli to gwastad, lloriau, toeau a waliau ochr; Yn gyffredinol, mae weldio rhannau bach yn awtomatig yn cyfeirio at weldio waliau diwedd yn awtomatig, y ffryntiau, waliau rhaniad, platiau sgert a seddi cyplydd. Mae weldio awtomatig y Cynulliad Cyffredinol yn gyffredinol yn cyfeirio at weldio awtomatig y cymalau rhwng y wal ochr a'r to, a'r wal ochr a'r tan -ffrâm. Mae buddsoddi mewn offer weldio allweddol ar raddfa fawr yn gyflwr angenrheidiol ar gyfer cynhyrchu cyrff cerbydau proffil alwminiwm diwydiannol.
Yng ngham cychwynnol cynhyrchu proffiliau alwminiwm diwydiannol EMU cyflym, defnyddiwyd robot weldio IgM un wifren ar gyfer weldio awtomatig. Gydag ehangu gallu cynhyrchu EMU ac addasu cynllun proses, mae robot weldio IgM un wifren wedi'u gadael oherwydd eu heffeithlonrwydd cynhyrchu isel. Hyd yn hyn, mae pob rhan fawr o gyrff cerbydau proffil alwminiwm diwydiannol o EMU cyflym yn cael eu weldio gan robot weldio IgM gwifren ddeuol.
Mae cymhwyso technoleg weldio MIG awtomatig yn eang wrth gynhyrchu cyrff cerbydau proffil alwminiwm diwydiannol EMU cyflym wedi gwella lefel y dechnoleg weldio a gallu gweithgynhyrchu'r llinell gynhyrchu yn fawr, a thrwy hynny sicrhau ansawdd cynnyrch cyrff cerbydau proffil alwminiwm diwydiannol diwydiannol o Mae EMU cyflym, wedi gwneud cyfraniadau rhagorol i faes gweithgynhyrchu rheilffyrdd cyflym.
Robot weldio IgM
Cymhwyso Technoleg Weldio Tir Ffrithiant wrth Weithgynhyrchu Corff Cerbyd Proffil Alwminiwm Diwydiannol Emus Cyflymder Uchel
Weldio Troi Ffrithiant (Ffynhonnell: Grenzebach)
Mae weldio troi ffrithiant (FSW) yn dechneg ymuno cyfnod solet. Mae gan y cymal wedi'i weldio briodweddau mecanyddol rhagorol ac anffurfiad weldio bach. Nid oes angen iddo ychwanegu nwy cysgodi a gwifren weldio, ac nid oes golau toddi, llwch, poeri ac arc yn ystod y broses weldio, sy'n dechnoleg cysylltiad newydd sy'n gyfeillgar i'r amgylchedd. Mewn ychydig flynyddoedd yn unig ar ôl dyfodiad technoleg FSW, gwnaed cynnydd mawr yn ei fecanwaith weldio, deunyddiau cymwys, offer weldio a chymwysiadau peirianneg.
Golygwyd gan May Jiang o Mat Alwminiwm
Chwefror 15, 2023
Amser Post: Chwefror-18-2023
