Proffil alwminiwm allwthiol ar gyfer tramwy rheilffordd
Defnyddir alwminiwm i wneud popeth o feiciau i longau gofod. Mae'r metel hwn yn galluogi pobl i deithio ar gyflymder torri, croesi cefnforoedd, hedfan trwy'r awyr, a hyd yn oed adael y Ddaear. Trafnidiaeth hefyd sy'n defnyddio'r mwyaf alwminiwm, gan gyfrif am 27% o gyfanswm y defnydd. Mae adeiladwyr stoc rholio yn dod o hyd i ddyluniadau ysgafn a gweithgynhyrchu wedi'u teilwra, gan wneud cais am broffiliau strwythurol a chydrannau allanol neu fewnol. Mae alwminiwm Carbody yn caniatáu i weithgynhyrchwyr eillio traean o'r pwysau o'i gymharu â cheir dur. Mewn systemau tramwy cyflym a rheilffyrdd maestrefol lle mae'n rhaid i drenau wneud llawer o stopio, gellir sicrhau arbedion sylweddol gan fod angen llai o egni ar gyfer cyflymu a brecio gyda cheir alwminiwm. Yn ogystal, mae'n haws cynhyrchu ceir alwminiwm ac maent yn cynnwys cryn dipyn yn llai o rannau. Yn y cyfamser, mae alwminiwm mewn cerbydau yn gwella diogelwch oherwydd ei fod yn ysgafn ac yn gryf. Mae alwminiwm yn dileu cymalau trwy ganiatáu allwthiadau gwag (yn lle dyluniad dalen dwy gregyn nodweddiadol), sy'n gwella anhyblygedd a diogelwch cyffredinol. Oherwydd ei ganol disgyrchiant isaf a màs is, mae alwminiwm yn gwella daliad ffyrdd, yn amsugno egni yn ystod damwain, ac yn byrhau pellteroedd brecio. Mewn systemau rheilffyrdd pellter hir, defnyddir alwminiwm yn helaeth mewn systemau rheilffyrdd cyflym, a ddechreuodd gael ei gyflwyno en masse yn yr 1980au. Gall trenau cyflym gyrraedd cyflymderau 360 km/h a mwy. Mae technolegau rheilffyrdd cyflym newydd yn addo cyflymderau sy'n fwy na 600 km/h.
Alloy alwminiwm yw un o'r prif ddeunyddiau a ddefnyddir wrth adeiladu cyrff ceir, gan gael: + Ochrau'r corff (waliau ochr) + Paneli to a llawr + Rheiliau Cant, sy'n cysylltu llawr y trên â'r wal ochr Ar hyn o bryd mae lleiafswm trwch wal allwthio alwminiwm ar gyfer corff ceir bron i 1.5mm, mae'r lled uchaf hyd at 700mm, ac mae hyd uchaf allwthio alwminiwm hyd at 30mtr.
