Proffil Alwminiwm Allwthiol ar gyfer Trafnidiaeth Rheilffordd
Defnyddir alwminiwm i wneud popeth o feiciau i longau gofod. Mae'r metel hwn yn galluogi pobl i deithio'n gyflym, croesi cefnforoedd, hedfan drwy'r awyr, a hyd yn oed gadael y Ddaear. Mae trafnidiaeth hefyd yn defnyddio'r mwyaf o alwminiwm, gan gyfrif am 27% o gyfanswm y defnydd. Mae adeiladwyr cerbydau yn dod o hyd i ddyluniadau ysgafn a gweithgynhyrchu wedi'i deilwra, gan wneud cais am broffiliau strwythurol a chydrannau allanol neu fewnol. Mae carbody alwminiwm yn caniatáu i weithgynhyrchwyr eillio traean o'r pwysau o'i gymharu â cheir dur. Mewn systemau rheilffordd trafnidiaeth gyflym a maestrefol lle mae'n rhaid i drenau wneud llawer o arosfannau, gellir cyflawni arbedion sylweddol gan fod angen llai o ynni ar gyfer cyflymu a brecio gyda cheir alwminiwm. Yn ogystal, mae ceir alwminiwm yn haws i'w cynhyrchu ac yn cynnwys llawer llai o rannau. Yn y cyfamser, mae alwminiwm mewn cerbydau yn gwella diogelwch oherwydd ei fod yn ysgafn ac yn gryf. Mae alwminiwm yn dileu cymalau trwy ganiatáu allwthiadau gwag (yn lle dyluniad dalen dwy-gragen nodweddiadol), sy'n gwella anhyblygedd a diogelwch cyffredinol. Oherwydd ei ganol disgyrchiant is a màs is, mae alwminiwm yn gwella daliad ffordd, yn amsugno egni yn ystod damwain, ac yn byrhau pellteroedd brecio. Mewn systemau rheilffyrdd pellter hir mae alwminiwm yn cael ei ddefnyddio'n helaeth mewn systemau rheilffyrdd cyflym, a ddechreuwyd eu cyflwyno yn llu yn yr 1980au. Gall trenau cyflym gyrraedd cyflymder o 360 km/h a mwy. Mae technolegau rheilffyrdd cyflym newydd yn addo cyflymder o fwy na 600 km/h.
Aloi alwminiwm yw un o'r prif ddeunyddiau a ddefnyddir wrth adeiladu cyrff ceir, ar ôl: + Ochrau'r corff (waliau ochr) + Paneli to a llawr + Rheiliau cant, sy'n cysylltu llawr y trên â'r wal ochr Ar hyn o bryd mae isafswm trwch wal allwthio alwminiwm ar gyfer corff ceir bron i 1.5mm, mae'r lled mwyaf hyd at 700mm, ac mae hyd mwyaf allwthio alwminiwm hyd at 30mtrs.
