Proffil Alwminiwm Allwthiol ar gyfer Cludiant Rheilffordd
Defnyddir alwminiwm i wneud popeth o feiciau i longau gofod. Mae'r metel hwn yn galluogi pobl i deithio ar gyflymderau anhygoel, croesi cefnforoedd, hedfan trwy'r awyr, a hyd yn oed adael y Ddaear. Trafnidiaeth hefyd sy'n defnyddio'r mwyaf o alwminiwm, gan gyfrif am 27% o'r cyfanswm a ddefnyddir. Mae adeiladwyr stoc rholio yn dod o hyd i ddyluniadau ysgafn a gweithgynhyrchu wedi'i deilwra, gan wneud cais am broffiliau strwythurol a chydrannau allanol neu fewnol. Mae corff car alwminiwm yn caniatáu i weithgynhyrchwyr eillio traean o'r pwysau o'i gymharu â cheir dur. Mewn systemau trafnidiaeth gyflym a rheilffyrdd maestrefol lle mae'n rhaid i drenau wneud llawer o stopiau, gellir cyflawni arbedion sylweddol gan fod angen llai o ynni ar gyfer cyflymu a brecio gyda cheir alwminiwm. Yn ogystal, mae ceir alwminiwm yn haws i'w cynhyrchu ac yn cynnwys llawer llai o rannau. Yn y cyfamser, mae alwminiwm mewn cerbydau yn gwella diogelwch oherwydd ei fod yn ysgafn ac yn gryf. Mae alwminiwm yn dileu cymalau trwy ganiatáu allwthiadau gwag (yn lle dyluniad dalen ddwy gragen nodweddiadol), sy'n gwella anhyblygedd a diogelwch cyffredinol. Oherwydd ei ganol disgyrchiant is a'i fàs is, mae alwminiwm yn gwella daliad ffordd, yn amsugno ynni yn ystod damwain, ac yn byrhau pellteroedd brecio. Mewn systemau rheilffordd pellter hir, defnyddir alwminiwm yn helaeth mewn systemau rheilffordd cyflym, a ddechreuwyd eu cyflwyno ar raddfa fawr yn yr 1980au. Gall trenau cyflym gyrraedd cyflymderau o 360 km/awr a mwy. Mae technolegau rheilffordd cyflym newydd yn addo cyflymderau o dros 600 km/awr.
Mae aloi alwminiwm yn un o'r prif ddeunyddiau a ddefnyddir wrth adeiladu cyrff ceir, gyda: + Ochrau'r corff (waliau ochr) + Paneli to a llawr + Rheiliau cant, sy'n cysylltu llawr y trên â'r wal ochr Ar hyn o bryd, mae trwch wal lleiaf allwthio alwminiwm ar gyfer corff car bron yn 1.5mm, y lled mwyaf yw hyd at 700mm, a'r hyd mwyaf ar gyfer allwthio alwminiwm yw hyd at 30mtr.
